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不知不觉中，2025年即将过半，各大车企在上半年都拿出了十足的诚意。但要想全年销量更加好看，持续的更新换代是必然选择，这不最新一期工信部新车目录又公布了，其中不乏一些极为重磅的车型。
理想i6
最近理想i8的路测视频可以说是广为流传，但i8还没正式发布，理想i6又来了！外形方面，新车延续了理想i8的设计语言，整体线条十分先锋。
虽然只是「6字辈」的车型，但是理想i6仍然有着傲人尺寸，新车的长宽高尺寸分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm。
在工信部定妆照出来之后，理想汽车官方也主动「曝出」了理想i6的更多信息。例如理想i6全系都将标配5C磷酸铁锂电池，能做到充电10分钟续航增加500公里，而800V高压纯电架构自然也不会缺席。
选装部分，新车有着20英寸和21英寸轮圈以供选择，而根据理想目前的调性来看，激光雷达基本就是全系标配的了，倒是这个选装的后摄像头，大家知道是拿来做什么用的吗？
动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，并且使用的还是自研碳化硅电机。其中，单电机后驱版本车型最大功率250kW，双电机四驱版本车型最大功率分别为150/250kW。
据了解，新车将在9月正式与大家见面，届时将公布更多信息。另外，最近理想i8和乐道L90的隔空对比热度十分高，预计理想i6将会与尺寸接近的乐道L60形成竞争，不知道大家会更看好谁呢？
蔚来ES8
今年以来，「蔚小理」可以说是纷纷发力，特别是蔚来这边直接拿出了「蔚乐萤」的决心，前脚firefly萤火虫正式上市，接着「5566」完成了改款，距离乐道L90的正式发布也不远，现在新款的蔚来ES8也要来了。
可以看到新款蔚来ES8用上了最新的家族式设计，前脸的风格与ET9十分相似，而且仔细看机盖上的线条不难看出，新款蔚来ES8预计会用上和乐道L90相同的前备厢设计，其容积大概率会非常可观。
尺寸方面，新车相比于现款也将进一步增大，车身的长宽高尺寸分别为5280/2010/1800mm，轴距达到3130mm。
根据官方消息，新车将提供六座和七座的布局，为消费者提供了更多选择。在智能化方面，新款ES8用上了NT3.0平台，三颗激光雷达+自研芯片的上车，让它的智能化体验更上一层楼。
更重要的是，900V超充快换平台将不会缺席，除了能享受换电带来的3分钟极速补能之外，新款蔚来ES8还将支持最高5C的充电速率，充电峰值功率达600kW，充电5分钟可补能250km。
选装部分，新车将提供20-22寸的轮圈可选，还可选装不同颜色卡钳以及行李架。另外，新款蔚来ES8也延续了标配双电机四驱的优良传统，电机最大功率分别为180/340kW。
方程豹钛7
在最新一期的工信部目录中，方程豹钛7的申报图也正式发布，随即方程豹官方也发布了一组钛7的官图。新车延续了方盒子造型的设计，并采用承载式车身设计，此次有消息传出，新车的价格将介于豹5和豹8之间。
从外观上面，你能在它身上同时看到豹5和豹8的设计元素，无论是方正的车身线条和小书包的设计，都非常经典耐看。虽然新车使用的是承载式车身，但同样有着较为硬核的外形设计。
车身尺寸方面，方程豹钛7的长宽高尺寸分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，车内采用5座布局。
首先看到钛7这一名字是，很多人都以为它会和钛3一样是纯电车型，但实际上新车使用的是由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW。
单电机版本车型最大功率200kW，双电机版本车型最大功率分别为160/200kW。同时，新车将提供235/50 R19、245/50 R19、255/40 R21三种轮胎规格，接近角和离去角分别为24度和25度。
或许新车的命名方式并非用来区别驱动形式，而是用于区别使用的是承载式车身还是非承载式车身。据了解，方程豹钛7的售价预计会在30万元左右，并有望在今年第四季度上市。
不过作为广东人我需要多说一句，「钛7」这一命名在珠三角地区或许会有些尴尬，具体原因大家可以咨询一下身边说粤语的朋友。
五菱星光730
看完以上这些动辄2、30万甚至3、40万的车型之后，我们来看些接地气的车型。在最新一期的工信部目录中，我们看到了五菱星光730的身影，看到这个名字让我瞬间想起了曾经的国民神车「宝骏730」。
此前在网络上出现的五菱MPV谍照，我想大概率就是这辆五菱星光730。其实五菱做MPV的历史由来已久，而且累积销量也是相当地可观，这次推出的新车或许将更加「宜商宜家」。
新车使用了侧滑门，并均采用7座布局，长宽高尺寸分别为4910/1850/1770毫米，轴距为2910毫米，基本能满足大多数消费者的需求。
新车提供了两种外观设计，一种是偏向传统使用了大面积进气格栅的设计；另一种则是与当前新能源主流设计接近的无中网设计。与之对应的是有发动机的版本和没有发动机的版本。
据了解，此次五菱给我们提供了三种动力形式，包括纯燃油、插电式混动以及纯电版本，涵盖了市面上主流的动力形式。
其中，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为130kW；插电混动版车型将会搭载1.5L发动机与电机的组合，其中发动机最大功率78kW；纯电动版车型则使用的是最大功率为100kW的电机。
领克10 EM-P
最后，带大家看一辆「名气与实力不成正比」的新车，它就是领克的全新中大型插电混动式轿车—领克10 EM-P。
其实从外观上不难看出，它就是领克Z10的插混版本，领克Z10本身的实力就足够强劲，只可惜生不逢时没有足够的声量，或许领克10 EM-P能够扳回一成。
新车仍然使用的是领克的The Next Day家族式设计风格，看上去运动感十足。另外在其车顶可以看到是配备了激光雷达，据了解领克10 EM-P还将搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案。
车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm，车长较领克Z10加长了22mm，高度增高19mm。值得注意的是，车辆将配备电动扰流板，而且似乎可以选装运动套件，拥有造型更为激进的前后包围以及侧裙。
轮胎规格方面，领克10 EM-P将提供235/50 R19、245/50 R19以及255/40 R21的尺寸以供选择，这也与其运动的风格相符。
在动力方面，新车将会在CMA Evo架构生产，搭载领克最新的EM-P智能电混系统并全系标配四驱系统，由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成，性能自然不会令人失望。
据了解，领克10 EM-P发动机最大功率为120kW，而电机最大功率则达到390kW，最大扭矩755N·m，并匹配3挡变速箱。
（图片、数据均源自于官方）
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